Group B, 1980'li yıllarda ralli dünyasına damgasını vuran efsanevi ralli klasmanıdır. Group B'yi efsane ve izlenir kılan bir diğer özellik ise örneğinin başka hiç bir müsabakada olmadığı çılgın seyircileriydi...
Group B klasmanı ralli araçlarının en güçlü, en komplike, en hızlı versiyonlarından oluşuyordu. 1986 yılında Fia tarafından kaldırılmasına rağmen 2016 yılında bile hala rallinin altın çağı olarak bilinir. Bununla birlikte bu 4 yıl içerisinde etaplarda çok sayıda izleyici ve pilot ölmüş veya yaralanmıştır. Bu hadiseler için her zaman Group B araçlarının kontrolsüz ve sınırsız süratleri suçlansa da bu kadar ölüm ve yaralanmanın yaşanmasının temel sebebi kontrol edilemeyen kalabalıktı.
Fia Group B'yi, Group A da yaptığı gibi toplam maliyet, ağırlık, teknoloji ve güç konusunda, hiç bir kısıtlamaya sokmak istemiyordu. Sadece teknoloji adına bir kaç kısıtlama, ve bir yarış için üretilen araba sayısı gibi küçük kısıtlamalar getirmek ve geri kalan her şeyde otomobil üreticilerini serbest bırakmak istiyordu. Bunlar dışında mantık gayet basit, açık ve net: Ağırlığı olabildiğince düşük tut, dilediğin kadar araca beygir yükle. 1981 senesinde ralli otomobillerinden elde edilen en yüksek beygir değeri 250 idi. 1986 yılında ise Group B araçları 500 beygiri geçmeye başlamışlardı. Sadece beş yıl içinde ralli otomobilleri güç olarak ikiye katlanmıştı. Group B otomobil üreticileri için tam bulunmaz bir fırsattı. Hiç bir kısıtlamaya tabi olmayan ralli etabı. Aslında sadece otomobil üreticileri için değil, tüm otomobil severler için gelmiş geçmiş en bulunmaz otomobil serisiydi.
Group B kategorisi 1987 yılında Henri Toivonen'in ölümüyle sonuçlanan kazası sonunda yarışlardan kaldırıldı.
İşte Efsanevi Group B kategorisinden efsaneleşmiş kareler...
Yorum Gönder